Repubblica di Siena - Legge sui porti e sulle navi - Carta della Marina

Citazione :

Legge sui porti e sulle navi

Legge sui Porti, sulle navi e dei loro utilizzi

Art. 1 - Le figure amministrative del Porto
La Repubblica di Siena nomina dei Capi Porto nelle città e dei Vice Capi Porto nei nodi ove sia possibile costruire o gestire un porto.
In caso di assenza, destituzione o dimissioni del Capo Porto, il Vice subentrerà assumendone le funzioni e i poteri.
Il Capo Porto e il Vice Capo Porto sono dei pubblici ufficiali della Repubblica alle dipendenze del Ministro delle Miniere e delle Grandi Opere e ogni loro azione riveste responsabilità personali a meno di ordini scritti impartiti dal Ministro delle Grandi Opere.

Art.2 - Nomina
Il Ministro delle Miniere e delle Grandi Opere, con l'aiuto dei sindaci delle città portuali, individua i rispettivi Capi Porto e Vice Capi Porto. Sarà competenza del Consiglio della Repubblica emettere il bando per la ricerca di nuovi candidati. Una volta selezionati i candidati su bando si procederà per votazione consiliare di maggioranza. Se i candidati saranno piu di 2 a meno di non ottenerei la maggioranza assoluta dei consensi si procederà con ballottaggio sui primi due candidati piu votati.
Il mandato del Capo Porto e del Vice Capo Porto dura 60 giorni e per tale durata essi si impegnano a non lasciare la città portuale di loro competenza. Entrambi possono dimettersi dai loro compiti con un preavviso di almeno 7 giorni.

Art.3 - Compiti
Il Capo Porto deve postare giornalmente in Marina della Repubblica di Siena la situazione del porto di sua competenza. Nel caso non venga effettuato il Ministro delle Miniere provvederà ad un richiamo ufficiale, dopo il secondo richiamo verrà destituito dall'incarico.
Nel caso di assenza comunicata del Capo Porto, il Ministro delle Miniere e delle Grandi Opere dovrà provvedere alla sostituzione per tutta la durata dell'assenza del Capo Porto con il suo vice onde evitare il blocco delle attività portuali.
Il Capo Porto e il Vice Capo Porto sono responsabili del buon funzionamento e della sicurezza derivante dall'attracco di navi per i porti di loro competenza.

A tali fini, essi dipendono da:

a) la Prefettura ed eventualmente con il Capitano della Repubblica, prima di concedere un permesso di attracco;

b) il Ministro delle Miniere e delle Grandi Opere, il Ministro del Commercio e lo Sceriffo, per ottenere le risorse necessarie per il loro ampliamento e funzionamento, nonché per la riparazione di navi in arrivo o attraccate o la costruzione di nuove;

c) il Sindaco, per concordare scambi di merce con le navi in arrivo o attraccate.

Il CDP non ha potere decisionale sulla concessione dei permessi di attracco quali spettano al Prefetto.

Il CDP avrà il compito di comunicare ai capitani eventuali tasse da versare e la scadenza della sosta concessa. La Riscossione effettiva delle tasse spetta al Ministro del Commercio tramite Mandato.

Art.4 – Destituzione del Capo Porto
Qualora il Capo Porto dovesse violare il presente regolamento, o risultasse assente senza preavviso potrà essere immediatamente destituito dal Ministro delle Miniere e delle Grandi Opere.

Art.5 - Nave Repubblicana e figure dirigenziali delle navi.

Nave Repubblicana

è una Nave costruita e gestita interamente dalla Repubblica di Siena. Queste navi possono essere adibite al solo trasporto passeggeri, solo trasporto merci oppure al trasporto di merci e passeggeri. La sua costruzione avviene sotto ordine del Signore di Siena, sentiti i pareri di Ministro delle miniere e delle grandi opere, Ministro del commercio e dello Sceriffo.

Capitano della nave Repubblicana

è colui a cui è affidata una nave, deve sottostare agli ordini del Signore di Siena e del ministro delle miniere e delle grandi opere. Ha il compito di trasportare merci e persone, di rifornire la taverna presente all’interno della nave e di portare la nave a destinazione. Compila il Diario di Bordo, postando giornalmente in Marina della Repubblica di Siena tutti gli eventi di movimento IG giorno per giorno specificando inoltre, sempre giornalmente,la lista passeggeri presente, le soste e le movimentazioni di imbarco e sbarco giornaliere.

Vice Capitano della nave Repubblicana

è il braccio destro e aiutante del capitano, deve sottostare agli ordini del Signore di Siena, del ministro delle miniere e delle grandi opere e del Capitano della nave. Ha il compito di accompagnare il Capitano nei viaggi e di collaborare con esso per la migliore rotta da seguire.

Art.5.1 Nomina del Capitano e Vice Capitano della nave Repubblicana
La nomina del Capitano e del Vice Capitano avviene tramite bando pubblico a cui possono partecipare solo i cittadini della Repubblica di Siena. Il bando prevederà dei requisiti che saranno di volta in volta stabiliti dal consiglio legittimamente eletto di Siena. Una volta selezionati i candidati su bando si procederà per votazione consiliare di maggioranza. Se i candidati saranno piu di 2 a meno di non ottenerei la maggioranza assoluta dei consensi si procederà con ballottaggio sui primi due candidati piu votati per ogni ruolo. Il Capitano e il Vice Capitano una volta nominati dovranno giurare fedeltà alla Repubblica e al Signore di Siena pena la denuncia per alto tradimento. Inoltre saranno responsabili della nave che a loro verrà affidata.

Art.5.2 Delle dimissioni:
Il Capitano ed il suo vice possono dare le proprie dimissioni al Ministro delle Miniere e delle Grandi Opere con un preavviso minimo di 7 giorni. (tempo tecnico per fare un nuovo bando)
Accettate le dimissioni, automaticamente viene revocato l'incarico e nel caso del Capitano, passato al suo Vice, il quale accettata la carica diventa Capitano a tutti gli effetti.

Art.5.3 Del compenso:
l Capitano ed al suo vice verrà riconosciuto un compenso pari a 25 ducati, solo per i giorni trascorsi in mare e per le operazioni di sbarco ed imbarco, tale compenso dovrà essere richiesto dagli interessati, dovrà far fede al Diario di Bordo e dovrà essere approvato dal Ministro delle Miniere e delle Grandi Opere.

Art.6 - Autorizzazione alla costruzione delle navi.
La costruzione di navi a carattere commerciale nei porti della Repubblica è concessa a tutti i cittadini di Siena e, solo qualora ci siano spazi e materiali a disposizione, ai cittadini stranieri.
La costruzione delle navi va concordata con il Principe e il Ministro delle Miniere e delle Grandi Opere, che provvederà alle relative pratiche in Consiglio.

Art.7 - Protocollo costruzione e riparazione navi
Il Capo Porto sarà il referente per i cittadini che abbiano intenzione di costruire o far riparare una nave.
Il Capo Porto dovrà riportare ogni richiesta in apposito Topic in Consiglio e attendere le autorizzazioni necessarie per procedere con i lavori e dovrà accordarsi con Ministro delle Miniere e delle Grandi Opere sul numero di persone da assumere.
Sullo stesso Topic, il Capo Porto darà riscontro tramite screen dell’avvenuto trasferimento in inventario del Porto di propria competenza delle somme di denaro e dei materiali ad egli affidati a fronte di specifici mandati che dovranno nel merito riportare chiara dicitura che rimandi al contratto e/o al compito affidato.

Citazione :

Contratto di licenza per la costruzione di navi private.

Il Consiglio della Repubblica di Siena, esaminata la richiesta di messer/madama [nome] relativa alla costruzione di una propria nave (tipo di nave) presso la struttura portuale di Orbetello, considerata anche la disponibilità economica e di materiali che ci viene dichiarata per la realizzazione del manufatto nella misura di:
- [00.00] ducati per l’apertura del Cantiere, la paga di operai ed artigiani con salario fissato a [00.00]ducati e la tassa di 50 ducati per l’utilizzo del cantiere navale.
- Materie prime e semilavorati quali: [natura e quantità]
Nel caso di richiesta di materie prime e semilavorati alla Repubblica, specificare natura, quantità e prezzi;

rilascia l’autorizzazione dell’inizio dei lavori alle seguenti condizioni:
- comunicazione ufficiale dell’inizio e della prevista fine dei lavori;
- che la finalità di tale costruzione, sarà esclusivamente a scopo commerciale e di trasporto di passeggeri e che ogni altro uso diverso dai precedenti, dovrà essere preventivamente comunicato e reso noto al Consiglio Repubblicano, il quale dovrà dare propria autorizzazione.

Qualsiasi condizione elencata non venisse rispettata, verrà considerato nullo l’atto e si provvederà nei modi che verranno ritenuti più opportuni dal Consiglio della Repubblica, alla confisca del bene.

Il presente contratto assumerà validità legale e valenza di atto pubblico di concessione al momento dell’apposizione di tutte le firme previste in calce, corredate dal sigillo della Repubblica di Siena.

L’Acquirente

Il Principe
L’ MdMGO
Il CdP della città di Orbetello

Sigillo

Citazione :

Contratto di licenza per la riparazione di navi private.

Il Consiglio della Repubblica di Siena, esaminata la richiesta del Capitano [nome] della nave (tipo di nave) [nome] relativa alla riparazione di [00] punti danno presso la struttura portuale della città di Orbetello, appurato il pagamento anticipato di [00.00] ducati per punto vita;

rilascia l’autorizzazione per i lavori di riparazione in data da accordarsi con il CdP.

Il presente contratto assumerà validità legale e valenza di atto pubblico di concessione al momento dell’apposizione di tutte le firme previste in calce, corredate dal sigillo della Repubblica di Siena.

Il Capitano della nave

Il Principe
L’ MdMGO
Il CdP della città di Orbetello

Sigillo

Citazione :

Listini dei prezzi delle materie prime, dei servizi e dei salari.

Salari di Base per il cantiere navale
Per un operaio semplice: 18 ducati
Per un operaio specializzato: 20 ducati

Materie Prime e Semilavorati
Legna: 4,30 ducati
Albero: 460 ducati
Vela Piccola: 185 ducati
Vela Grande: 950 ducati
La Repubblica di Siena fornisce tali materie prime con i costi sopra indicati.
Il richiedente potrà fornire lui stesso le materie senza pagarne il valore in ducati.

Prezzi per la costruzione delle navi esclusa la Tassa di Utilizzo Cantiere:
Galeotta
Prezzo di creazione al cantiere: 500 ducati
Scafo: 10 Carpentieri, 120 tronchi di legno
Albero: 5 Operai, 1 albero
Rigging e finiture: 2 Operai, 1 vela grande
Tasse Statali: 248
Totale: 3000 ducati (oppure 1074 + materie prime)

Galea
Prezzo di creazione al cantiere : 500 ducati
Scafo: 10 Carpentieri, 120 pezzi di legno
Albero: 5 Lavoratori, 1 albero
Sartiame e finiture: 2 Operai, 1 Vela grande
Tasse Statali: 248
Totale: 3000 ducati (oppure 1074 + materie prime)

Chiatta
Prezzo di creazione al cantiere : 500 ducati
Scafo: 4 Carpentieri, 30 pezzi di legno
Sartiame e finiture: 2 Operai, 1 vela piccola.
Tasse Statali: 170
Totale: 1100 ducati (oppure 786 + materie prime)

Cocca Mercantile
Prezzo di creazione al cantiere : 1500 ducati
Scafo: 10 Carpentieri, 400 pezzi di legno
Albero: 5 Lavoratori, 1 Albero
Sartiame e finiture: 2 Operai, 1 vela grande
Tasse Statali: 344
Totale: 5300 ducati (oppure 2170 + materie prime)

Caracca Mercantile
Prezzo di creazione al cantiere : 2500 ducati
Scafo: 15 Carpentieri, 600 pezzi di legno
Albero: 5 Lavoratori, 2 alberi
Sartiame: 4 Lavoratori, 2 vele grandi
Finiture: 5 Lavoratori, 3 vele piccole
Tasse Statali: 500
Totale: 9500 ducati (oppure 3552 + materie prime)

Riparazione delle Navi
Il prezzo è da considerarsi per un singolo punto danno da riparare.

Chiatta 140 ducati + Tassa Portuale di 40 = 180 ducati
Galea 140 ducati + Tassa Portuale di 40 = 180 ducati
Galeotta 140 ducati + Tassa Portuale di 40 = 180 ducati
Cocca Mercantile 160 ducati + Tassa Portuale di 40 = 200 ducati
Caracca Mercantile 160 ducati + Tassa Portuale di 40 = 200 ducati

Relativamente al pagamento, il richiedente può pagare l'intera somma in denaro contante ovvero fornire le materie prime previste, in toto o in parte considerando i prezzi di listino esposti.

Il richiedente dovrà effettuare il pagamento in anticipo direttamente al Ministro del Commercio, appena ricevuta autorizzazione all'inizio dei lavori.

I prezzi delle navi possono aumentare o diminuire in base al costo delle merci tramite modifica di legge o decreto. A tale proposito, i prezzi forniti sono puramente indicativi ma hanno valenza fino a modifica avvenuta.

Art.8 - Protocollo richiesta attracco e responsabilità dei Capitani delle navi ormeggiate
- I capitani delle navi che siano attraccate o vogliano attraccare nei porti della Repubblica sono responsabili delle loro dichiarazioni e delle loro azioni.

- Tutti i capitani delle navi devono far richiesta di attracco nella dogana Senese e seguire le regole esposte in quella sala, fato salvo problemi di accesso in dogana in quel caso la comunicazione avverrà per mezzo messaggio in forum quindi tracciabile direttamente al Prefetto in carica della regione.

Citazione :

Modello di richiesta autorizzazione di approdo.

Il Sottoscritto _____________ Comandante della Nave ____________

richiede la possibilità di attraccare presso il Porto della Città di ____________

per i seguenti motivi:

[____________________]

L'equipaggio nonché i passeggeri della nave sono:
[_______________________] (allegare screen dei passeggeri presenti sulla nave al momento della richiesta).

Richiedo inoltre un permesso di fermo di _____ giorni.

Accetto le condizioni poste dalla Repubblica Senese:
- tassazione sulla nave;
- partenza entro due giorni dalla comunicazione del Capo Porto.

Il Comandante della Nave _________
_______________

Data
_______________

L'attracco senza autorizzazione (non richiesta o non concessa) costituisce reato per tutti i capitani delle navi con le seguenti specifiche:

Classificazione : Reato Grave.
Capo d’imputazione: Alto Tradimento

- In caso di falsa denuncia, il Capitano dovrà mostrare il messaggio privato, il post sul forum da parte del Prefetto contenente l'autorizzazione ad attraccare o l'autorizzazione IG concessa dal Capoporto. Queste sono le uniche prove che possono dimostrare l'innocenza del Capitano. In assenza di queste prove, il Capitano sarà ritenuto colpevole.

Art.9 -Tempi di Stazionamento nelle Banchine
Onde evitare il blocco delle attività portuali e limitare i tempi che intercorrono tra la domanda di attracco e l'effettivo ingresso nel Porto le banchine sono state differenziate a seconda delle intenzioni di Stazionamento del Capitano:

-Banchina Repubblicana: tale banchina è riservata alla sosta ed alle operazioni di imbarco e sbarco della Nave Repubblicana. durante l'assenza di quest'ultima può esser fruita solo nel caso i tempi di occupazione, compresi quelli di sbarco ed imbarco, non superino i 7 giorni sia da parte di capitani residenti che non e comunque lasciata libera nel giro di 48 ore se necessaria alla repubblicana senza rimborso di tassazione;
-Banchina di Sbarco Imbarco: tale banchina è riservata a tutti i capitani (Residenti e non) per lo sbarco e imbarco nel caso i tempi di occupazione non superino i 2 giorni, il capitano ha il permesso di sbarcare solo per fare rifornimento e non è soggetto a tassazione. Se non vi sono richieste per lo sbarco veloce la banchina potrà essere usata con le stesse modalità della Banchina dei 7 giorni ma il capitano in caso di necessità dovrà lasciarla entro 48 ore senza rimborso di tassazione;
-Banchina di Sosta dei 7 giorni: tale banchina è riservata alle Navi dei Cittadini Residenti nel caso i tempi di occupazione, compresi quelli di sbarco ed imbarco non superino i 7 giorni;
-Banchina di Sosta dei 15 giorni: tale banchina è riservata alle Navi dei Cittadini Residenti nel caso i tempi di occupazione, compresi quelli di sbarco ed imbarco non superino i 15 giorni;

Le navi in scadenza di permesso devono lasciare la banchina prima dello slot delle 22:00 dell'ultimo giorno di permesso

l Cdp controllerà che le soste vengano rispettate e sarà suo compito denunciare chi non si attiene alle scadenze al Prefetto.

Art.10 -Pagamento delle tasse Porto.
Le navi attraccate saranno soggette a una tassa regolata dal Consiglio
Si fa distinzione tra Navi di cittadini Senesi costruite nel Porto di Orbetello e navi costruite in altri porti.
Nel caso in cui il Capitano voglia acquisire lo status "Nave costruita nel porto di Orbetello" dovrà pagare il condono fissato dal Consiglio della Repubblica, pari a 250 ducati.

Per coloro che intendono attraccare per piu di 2 giorni la sosta prevede:

Citazione :

Tasse Portuali

Istituzioni della Repubblica: 0 ducati.
Navi costruite nel porto di Orbetello di Privati Senesi o Navi che hanno conseguito il condono: 5 ducati
Navi non costruite a Orbetello di privati cittadini Senesi non condonate: 7 ducati.
Navi di Privati Stranieri: 10 ducati.

Il pagamento della tassa verrà effettuato tramite mandato aperto dal Ministro del Commercio, che sarà assegnato al capitano della nave il giorno dello sbarco e dovrà essere chiuso in 24 ore. Pertanto il capitano ha l'obbligo di "mettersi in sbarco" il giorno stesso dell'attracco per poter onorare tale pagamento, in caso di soste che prevedono tassazione.

Il mancato Sbarco immediato da parte del capitano per onorare il pagamento della nave in tutti i casi citati sarà perseguibile ai fini di legge.

Classificazione: Reato Grave.
Capo di imputazione: Disturbo all'ordine pubblico

Tutti i pagamenti dovranno essere notificati dal Ministro del Commercio previo screen in Capitaneria di Porto

Nel caso che alcune banchine siano libere, si potrà richiedere una proroga della durata prevista dalla banchina occupata ma, nel caso in cui serva spazio per l'attracco di una nuova nave appena giunta, la nave che in quel momento è ancorata al Porto da più tempo, dovrà lasciare spazio nel giro di 48 ore, gli verranno però risarcite le tasse portuali già versate ma non usufruite.

Il mancato pagamento da parte del capitano della nave in tutti i casi citati sarà perseguibile ai fini di legge.
Classificazione: Reato Grave.
Capo di imputazione: Disturbo all'ordine pubblico

Citazione :

[b]Carta della Marina di Siena

La Marina della Repubblica di Siena è un nuovo ufficio che, affiancando il MDMGO e alle sue strette dipendenze, ha il compito di coordinare tutta l’attività marinara della Repubblica: porto e flotta.
A capo di questo ufficio viene posto un funzionario assimilato in tutto e per tutto a qualunque funzionario della Repubblica.
Il funzionario ha alle proprie dipendenze una squadra di collaboratori, inquadrati in una struttura organizzativa allo scopo disegnata, con il compito di supportarlo nelle attività proprie di questo ufficio che vanno dal coordinare le attività e la pianificazione dell’implementazione del porto, all’affiancare MDM e TM nei contatti commerciali, al coordinamento del personale di terra e imbarcato, alla formazione, alla sicurezza, etc.


La Struttura

Coordinatore della Marina della Repubblica di Siena
Alle strette dipendenze del MDMGO e in collaborazione con altri Ministri della repubblica (TM per l’organizzazione degli scambi commerciali con l’estero, PREFETTO per le questioni legate alla sicurezza), coordina tutte le attività afferenti la nautica (porto e flotta repubblicana) e, su mandato del Governo o di iniziativa, propone, studia e realizza gli strumenti tecnici più idonei alla gestione del settore.
Le attività del coordinatore devono essere approvate prima dal MDMGO, che poi, le sottopone all’approvazione dal Governo della Repubblica.
Alle sue dipendenze si trovano 4 Dipartimenti e 1 ufficio in staf.


Ufficio Formazione (staf)
Interfacciandosi con le fonti internazionali (Babel Tower e Accademie Navali), il Vice Cdp e i Vice Capitani delle navi, cura il costante aggiornamento dei Manuali Operativi (Manuale operativo per la gestione del porto, Manuale operativo per la navigazione), avendo cura, a ogni aggiornamento, di informare tutta la struttura.


Dipartimento Operativo
In esso sono inquadrati il personale di terra (Cdp e Vice Cdp) e il personale della flotta repubblicana (Capitani delle Navi e loro Vice). A essi la struttura è obbligata a dare tutto l’appoggio e la sussistenza sia materiale che informativa affinchè essi possano operare al meglio.
In particolare, il Vice Cdp e i Vice Capitani delle navi dovranno interfacciarsi con l’Ufficio Formazione per il costante aggiornamento dei Manuali Operativi (Manuale operativo per la gestione del porto, Manuale operativo per la navigazione).


Dipartimento Amministrazione e Finanza
Interfacciandosi con i Ministeri preposti, cura l’organizzazione dei viaggi commerciali delle navi repubblicane provvedendo alla predisposizione di merci, risorse finanziarie e permessi al fine della razionalizzazione dei tempi e delle risorse.
Lo stesso provvede inoltre al coordinamento dell’approvigionamento delle strutture portuali di risorse finanziarie e materiali in caso di realizzazione di lavori finalizzati all’ampliamento del porto stesso e alla costruzione e riparazione di navi.
Il Dipartimento Amministrazione e Finanza verifica inoltre il regolare pagamento dei salari previsti per il personale.


Dipartimento Sicurezza e Controllo
Interfacciandosi con i Ministeri preposti, cura la sicurezza della navigazione (informative su azioni di pirateria) e delle strutture portuali, anche raccogliendo informazioni su fonti informative internazionali (Babel Tower e Accademie Navali), dando immediata e pronta informativa di eventuali novità in materia al responsabile della struttura, che provvederà a informare il Governo, per tramite del Prefetto, e le strutture operative interessate.
Ulteriore compito dell’Uffico Sicurezza e Controllo sarà quello di verificare che il personale della struttura operi secondo le leggi vigenti e i regolamenti e, nel caso di riscontro di una qualunque inottemperanza, provvederà a darne immediata e pronta informativa al responsabile della struttura, che provvederà a informare il Governo, per tramite del MDMGO, e a richiamare le strutture operative interessate.


Dipartimento per il Commercio
Interfacciandosi con i Ministeri preposti, cura l’ideazione e lo sviluppo di nuove strategie commerciali, allaccia contatti commerciali con Stati esteri e, nel caso di iniziative commerciali in essere, coordinandosi con gli omologhi stranieri, con i Ministeri preposti e con il personale operativo coinvolto, cura la pianificazione degli scambi commerciali.

Nota operativa
La struttura descritta, che al momento è sicuramente sovradimensionata, consente tuttavia al suo coordinatore, che deve avere requisiti di onorabilità e conoscenza del settore, di formare un gruppo di persone nelle attività connesse alla marineria in modo da garantire per Siena un naturale ricambio per il futuro.
A questo proposito e con la sola esclusione dell’addetto al Dipartimento per il Commercio, che deve avere sufficiente conoscenza in campo di contati con l’estero e conoscenze personali che li favoriscano, gli altri addetti saranno scelti tra giovani senesi che abbiano fatto esperienza nell’amministrazione locale (tutor, tribuni, coordinatori della milizia cittadina, etc.) e che abbiano dimostrato dedizione alla cosa pubblica e dedizione al lavoro.