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| | MANUALI: Imbarco - Sbarco - Navigare - Venti - Varie |  |
| | | Autore | Messaggio |
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Runaym
Numero di messaggi : 367
Data d'iscrizione : 05.12.10
 | | Titolo: MANUALI: Imbarco - Sbarco - Navigare - Venti - Varie Lun Gen 24, 2011 12:19 am | |
| Argomento in sistemazione: ogni contributo è ben accetto se postato nel topic apposito
"Commenti, aggiornamenti, domande e risposte"  Indice della Guida: Navigazione e vita in mare
A - Regole su imbarco e sbarco
B - Round navali e punti azione
C - Il passeggero
(Vedere stessa sezione "Ruoli - Il Capitano)
D - Il Capitano/Cabina di Pilotaggio
(Vedere stessa sezione "Ruoli - Il Capitano)
E - Cambusa/Taverna della nave
(Vedere stessa sezione "Ruoli - Il Capitano)
F - Navigare
I) i venti e le correnti
Navigazione e vita in mare
A - Regole su imbarco e sbarco:
Imbarco e sbarco non sono soggetti a limiti di ingombro personale, ma solo alla capacità massima della nave e a quello impostato dal Capitano.
Imbarco:Non costituisce azione giornaliera: quando ci si imbarca si risulta a bordo al round navale successivo.
Città -> porto -> le banchine -> Vedere questa nave -> imbarcare.
L'imbarco è immediato, sia per il capitano che per i passeggeri e anche se non impegna l'azione giornaliera, non è possibile scendere il giorno stesso, ne per il capitano cacciare eventuali clandestini.
E' possibile far salpare la nave immediatamente: risulterà in mare aperto al round successivo.
Una volta levata l'ancora chi è presente nella lista passeggeri parte con la nave: se quindi qualcuno avesse intrapreso l'azione di sbarco non potrebbe trovarsi a terra all'aggiornamento delle 4.00, ma resterebbe a bordo.
Nota: Partendo dalla città in questo modo non si viene avvistati ne dalla milizia cittadini ne dagli eserciti.Sbarco:Azione giornaliera.
L'opzione compare assieme alla passerella al round navale successivo all'attracco al porto.
Ci si trova in città il giorno dopo e si viene avvistati da milizia ed esercito.
Per poter essere in città il giorno successivo, è necessario attraccare ig prima delle 24:00, si ha poi tempo fino al reset delle 4 per scendere o sbarcare di forza i passeggeri.B - Round navali e punti azione:I round navali hanno luogo tutti i giorni, alle seguenti ore: - 4h (aggiornamento della mossa delle 0 del giorno precedente) - 8h - 10h - 12h - 14h - 16h - 18h - 20h - 22h - 0h I punti di movimento sono ridistribuiti ogni giorno alle 4 della mattina. Il primo giorno il capitano ha a disposizione solo 5 punti azione, dal secondo, con la nomina del marinaio (che deve confermare ig l'incarico) diventano 10 (questo per le galee Genovesi). Se l'equipaggio nominato non viene licenziato prima dello sbarco e sale prima del Capitano, si hanno a disposizione tutte le mosse fin dal primo giorno. F - Navigare:
Ad ogni round navale, sulla cartina presente in cabina di pilotaggio è possibile compiere azioni.
Mentre la grandezza della mappa, la visuale dei venti e delle navi in avvicinamento dipende dalle materie navali possedute dal capitano, le azioni interessano sempre e solo le caselle attigue alla nave.
Passando il cursore su queste diventano:
Rosse se non sono agibili (caselle di terra)
Blu quelle dei porti
Azzurre in mare aperto
Se sono presenti navi su tali caselle ne viene visualizzato il nome e il Capitano.  Cliccando su tali caselle compaiono le seguenti opzioni:
Navigare
Attaccare/spostarsi ed attaccare
a seconda che sulla zona di mare scelta ci siano altre navi o meno:  Una volta confermata l'azione la cartina torna fissa fino al round navale successivo.
NB: non viene mandato nessun messaggio di notifica quando si colpisce una nave. E' possibile comunque controllarne le condizioni dalla schermata precedente.I venti:(Nota del curatore: trattazione esaustiva sui venti in coda a questo capitolo)- I venti sono più mutevoli nel Mediterraneo che nell'atlantico, e le tempeste meno numerose
- Il vento soffia generalmente meno forte vicino alle coste
- Mutano ad ogni round navale, quello che interessa la riuscita dello spostamento è quello presente sulla casella in cui si trova la nave, non è visibile in mappa ma viene descritto in cabina di pilotaggio.
Esempio:
Direzione del vento: sud-est
Intensità sulla scala di Archibald: 1/4
Nel contesto della navigazione, il mondo di gioco è diviso in caselle. Su ogni casella, il vento può soffiare da 8 direzioni differenti, con un'intensità di vento che varia tra 0 (bonaccia) e 4 (tempesta).
Il primo elemento importante, è la stessa nave: il suo sistema di vele (attrezzatura) e la sua composizione. Ogni barca ha una certa reazione all'intensità del vento (in generale, più il vento soffia, più la barca ha possibilità di spostarsi, se è a favore, meno se è contrario)
Le navi ad attrezzatura quadrata (o vele quadrate) vanno molto rapidamente per vento di poppa (vedere sotto), ma hanno molta difficoltà a cambiare se il vento è contrario. Contrariamente, le navi dette "ad attrezzatura latina"si muovono meglio con ogni vento.
Competenze del Capitano ed eventuali bonus influiscono sulla percentuale di buona riuscita dello spostamento.
Ecco un quadro che spiega come il potenziale di movimento di una nave è affetto dal vento, secondo la sua attrezzatura.
Vele quadrate:Vento di poppa  100% Vento di traverso  66% Vento quasi contrario  33% Vento contrario  0% Vele latine: Vento di poppa 100% Vento di traverso 100% Vento quasi contrario 80% Vento contrario 60% Quando il capitano effettua un spostamento, questo è risolto a condizione che la nave non sia sconfitta in combattimento.
Innanzitutto, si calcola il potenziale di spostamento di una nave moltiplicando la reazione della nave alla direzione del vento della casella in corso per la reazione della nave all'intensità del vento della casella in corso e si sommano i bonus di skill del Capitano. Si ottiene così una percentuale, arrotondato all'intero di più, compresi tra 0 e 100.
Si lancia allora un dado a 100 facce. Se il numero che esce è inferiore o uguale all'intero calcolato precedentemente, il movimento ha luogo. Se no, la nave non avanza.Testo dall'Accademia Navale Italica - Tanissa
(riveduto)
Ultima modifica di Runaym il Lun Gen 24, 2011 2:20 am - modificato 5 volte. | |
|  | | Runaym
Numero di messaggi : 367
Data d'iscrizione : 05.12.10
| | Titolo: I Venti - Dettaglio Lun Gen 24, 2011 12:29 am | |
| I Venti- I venti sono più mutevoli nel Mediterraneo che nell'Atlantico, e le tempeste meno numerose
- Il vento soffia generalmente meno forte vicino alle coste
- A volte, vedrete delle condizioni meteorologiche estreme. E a volte, no.
Nel contesto della navigazione, il mondo di gioco è diviso in caselle. Su ogni casella, il vento può soffiare da 8 direzioni differenti, con un'intensità che varia tra 0 (nulla) a 4 (tempesta).
Ecco due esempi di fenomeni climatici generati:  Il vento del nord soffia sul mare del Nord  Avviso di tempesta al largo dell’Aquitania Peraltro, esistono delle correnti anche nei fiumi
-I venti possono influire sulla navigazione in diverse maniere...
Il primo elemento importante, è la vostra stessa barca: il suo sistema di vele e la sua composizione. Ogni barca ha una certa reazione all'intensità del vento (in generale, più il vento soffia, più la barca va rapidamente, eventualmente affondando come una pietra) ed una certa reazione alla direzione del vento.
Questa ultima caratteristica è molto importante, e varia considerevolmente a seconda della barca. Le barche con vele quadrate, vanno molto rapidamente per vento di poppa (vedere sotto), ma hanno molta difficoltà ad avanzare se il vento è contrario (è molto difficile tirare dei bordi con questo tipo di vela). D’altra parte, le barche con vele latine possono essere impiegate per tutti i venti.
Il primo tipo di barche è più frequente nell'Oceano Atlantico e nel mare del Nord,mentre il secondo si utilizza più frequentemente nel Mediterraneo, dove i venti cambiano con rapidità.
Ecco un quadro che spiega come il potenziale di movimento di una barca è influenzato dal vento, secondo il tipo di vela.  Jwd ha detto: - Citazione :
- Even without skills you can see the direction of the wind of your current square. It's this one which helps you to know where to move.
So every round, you must check this arrow and avoid to move to the exact opposite direction of the wind. Perciò anche senza competenze si può vedere la direzione del vento della casella corrente. Ed è questo quello che ti aiuta a sapere dove muoverti.
Così ogni giro, è necessario verificare questa freccia ed evitare di spostarsi nella direzione opposta del vento.
Esempio (di Jdw):  Se si tenta di andare a 1 -> 0%
Se si tenta di andare in 2 o 3 -> 33%
Un appassionato di navigazione ha fatto notare: - Citazione :
- In the screenshot Jdw posted I can see an arrow.......only........it's almost the same color as the sail
Ossia che nell’immagine postata da Jwd la freccia (che indica la direzione del vento) si vede poco perché è quasi dello stesso colore della vela (la cosa ha creato non pochi problemi al capitano della nave, che non riusciva a visualizzare la direzione del vento)Curiosità: un appassionato di navigazione ha anche parzialmente ricostruito il viaggio fatto da Levan da Toulon a Livorno (con i relativi venti):  Grazie ad Elaganda | |
| | | | Runaym
Numero di messaggi : 367
Data d'iscrizione : 05.12.10
| | Titolo: Re: MANUALI: Imbarco - Sbarco - Navigare - Venti - Varie Lun Gen 24, 2011 12:51 am | |
| Alcune aggiunte
La navigazione fluviale
Per le imbarcazioni più adatte si rimanda all’apposita lezione.
La corrente navale è assimilabile ad un vento di intensità 1. Questa corrente viene ad aggiungersi al vento esistente.
Per una nave normale, è impossibile navigare su un fiume: è unicamente in caso di vento di poppa che la nave può sperare di risalire la corrente.
Nel caso dove la nave abbassa la corrente, gli è sempre possibile evolversi anche per vento di poppa: in questo caso, le vele vengono abbassate automaticamente.
Le barche a fondo piatto sono concepite per la navigazione fluviale. Molto fragili sul mare, non hanno problema a spostarsi nei fiumi. Qualunque cosa accada, per tale barca è sempre possibile spostarsi su un fiume "come se un vento di intensità 1 soffiava nelle sue vele", (senza tenere in conto, dunque, né il vento né la corrente).
Peraltro, se il risultante della corrente e del vento (parte posteriore, esclusivamente) è più favorevole per la nave, può approfittare anche per avanzare più rapidamente.
I gruppi navali - flotte
I gruppi navali sono una funzionalità che non ha influenza per il momento che sui combattimenti. Le barche che appartengono ad un gruppo combattono sempre insieme. Solo il capogruppo può designare un bersaglio comune.
Se una barca che appartiene ad un gruppo è attaccata, allora tutte le barche del gruppo sono attaccate.
Se parecchie barche che appartengono ad un stesso gruppo sono attaccate da assalitori differenti, comincia una battaglia fra il gruppo navale e tutti gli assalitori.
Gestione dei combattimenti e degli spostamenti
I combattimenti sono risolti prima degli spostamenti, ad eccezione di quelli sostenuti nel corso dell'azione "Effettuare uno spostamento ed attaccare una barca".
Così, l'ordine la risoluzione delle azioni è la successiva:
- Spostamenti relativi alle azioni "Effettuare un spostamento ed attaccare una barca"
- Combattimenti
- Spostamenti
- Altre azioni
In virtù di ciò che è stato detto, durante un round, una barca può effettuare solamente due combattimenti o più:
- Un combattimento iniziato dalla barca, o per il suo gruppo
- Un combattimento iniziato da un terzo contro la barca, o contro il suo gruppo.
Risoluzione dei combattimenti
Ogni barca possiede un fattore di attacco.
Ogni fattore di attacco ha il 66% di probabilità di provocare un danno di un punto di vita dall'avversario.
Durante un combattimento, il campo avendo perso il più di punti di vita è dichiarato perdente. Il perdente ha una probabilità del 75% di non potere vedere il suo movimento fermato e di non potere spostarsi durante il seguente round.
Le avarie
Ogni nave non ormeggiata e che si muove in mare (eccetto i fiumi) rischia di subire in ogni momento un'avaria, a seconda del vento. Questa probabilità è legata alle caratteristiche di ogni nave e al numero di fattori di combattimento (il 66% di probabilità di provocare dei danni di un punto di vita, come per i combattimenti) che vengono a colpire allora la barca.
Ogni attracco in un porto naturale provoca sulla barca un attacco di 4 fattori di combattimento.
Ogni ormeggio in un porto senza autorizzazione del capo di porto, comporta un attacco di una forza che dipende dal suo livello.Relitti
Quando una nave affonda, tutto il suo intero inventario, anche quello dei passeggeri (mandati compresi) cadono in acqua, per formare ciò che andremo a chiamere "relitto".
1/3 del relitto è immediatamente perso (oggetti e ducati).
Se ci sono più relitti nello stesso posto, ai fini del gioco, questi sono considerati come un unico "grande relitto".
Quando una nave è su una casella in cui ci sono uno o più relitti, può decidere di usare il suo round (quindi costa un punto azione) per cercare il relitto.
Il link "cerca il relitto più vicino" è disponibile nella cabina del capitano solo se c'è un relitto nelle vicinanze.
Allora si recupererà il 5% dell’inventario del relitto (verrà trasferito nell'inventario della nave).
Questa azione può esser eseguita quante volte si vuole, se il relitto non è ancora affondato. Ogni volta, si recupera il 5% di ciò che resta.
Se più navi cercano il relitto allo stesso tempo, la precedenza viene data in maniera casuale.
Ad ogni nuovo round navale (in media ogni 2 ore) c'è una piccola probabilità che ciò che resta del relitto affondi e sia definitivamente perso. Questa probabilità è del 5% in mare e del 2% su un fiume.Grazie ad Elaganda | |
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